שיקולים בבחירת מבודד רטט
בתהליך של קביעת על מבודד רטט עבור יישום מסוים, ישנם מספר חלקים קריטיים של מידע אשר נחוצים כדי להגדיר את הפונקציונליות הרצויה של המבודד. פריטים מסוימים הם קריטיים יותר מאחרים, אבל כל צריך להיחשב על מנת לבחור או לעצב את המוצר המתאים.
חלק מהגורמים שיש להתחשב בהם הם:
משקל, גודל, מרכז הכובד של הציוד להיות מבודד - למשקל של היחידה תהיה השפעה ישירה על סוג וגודל של המבודד. גודלו או צורתו של הציוד יכולים גם להשפיע על תכנון המבודד, שכן הדבר עשוי להכתיב את סוג ההתקשרות ואת המרחב הזמין למבודד. מיקום מרכז הכובד הוא גם חשוב כמו מבודדים של יכולות לטעון שונים עשויים להיות נחוצים בנקודות שונות על הציוד עקב חלוקת משקל. מיקומם של המבודדים יחסית למרכז הכובד - בבסיס הציוד לעומת המטוס של CG, למשל - יכול להשפיע גם על העיצוב של המבודד.
סוגי הפרעות דינמיות להיות מבודדים - זה בסיסי להגדרת הבעיה שיש לטפל בה בתהליך בחירת המבודד. על מנת לבצע בחירה משוכללת או עיצוב של מבודד רטט / הלם, סוג זה של מידע חייב להיות מוגדר גם אפשרי. בדרך כלל, ספקטרום רטט סינוסי ו / או אקראי יוגדר עבור היישום. במתקנים רבים של ציוד אלקטרוניקה צבאית, מבחני רטט אקראיים הפכו למפרטים צבאיים בסיסיים ובדיקות ראשוניות לבדיקת סוג זה של ציוד (כגון MIL-STD-810) יש דגש כבד על רטט אקראי, המותאם ליישום בפועל. התקנות ציוד אחרות, כגון במכולות המשלוח, עשויות לדרוש כמויות משמעותיות של בדיקות רטט סינוסי.
בדיקות הלם נדרשים לעתים קרובות על ידי סוגים רבים של ציוד. בדיקות אלה נועדו לדמות את המבצעים התפעוליים (למשל, הנחיתה של מטוסים) או טיפול (למשל, טיפול בנשירה או ירידה), המביאים להשפעת עומס על הציוד.
טעינות סטטיות מלבד משקל נתמך - בנוסף למשקל ולמשאבות דינמיות שעל המבודדים להגיב, יש עומסים סטטיים שיכולים להשפיע על בחירת המבודד. דוגמה לטעינה כזו היא העומס שהוטל על ידי מטוס במהירות גבוהה. מטען תמרון זה חייב להיות הגיב על ידי המבודד והוא יכול, אם מספיק חמור, מחייב הגדלת גודל המבודד. עומסים אלה הם לעתים קרובות superposed על עומסים דינמיים.
תגובה מערכת אפשרית - זוהי עוד פיסת מידע בסיסית. כדי לבודד כראוי את הציוד של ציוד, בצד התגובה של הבעיה חייב להיות ידוע. יצרן ציוד או משתמש צריך להיות קצת ידע על שבריריות של היחידה. שבריריות זו, הקשורה לעומסים הדינמיים שצוינו, תאפשר בחירה של מבודד מתאים. זה עשוי לבוא לידי ביטוי במונחים של רמת רטט לעומת תדר או עומס זעזוע המרבי אשר הציוד יכול לסבול ללא תקלה או שבירה. אם יצרן הציוד או המתקין מנוסים בבידוד רטט / הלם, ניתן להגדיר תגובה מותרת זו כתדר הטבעי המותר והשימוש המקסימלי המותר במהלך בדיקה מסוימת.
המפרט של תגובת המערכת המותרת צריך לכלול את התנועה המרבית המותרת של הציוד המבודד. זה חשוב הבחירה של מבודד שכן הוא עשוי להגדיר כמה תכונה מכני תנועה להגביל אשר חייב להיות משולב לתוך עיצוב המבודד. זה די נפוץ יש חוסר תאימות בין המרחב המותרת "התנודד" לבין ההצעה הנדרשת עבור המבודד לבצע את הפונקציה הרצויה. על מנת לבודד במידה מסוימת, נדרש כי כמות מסוימת של תנועה תתאפשר. בעיות באזור זה בדרך כלל מתעוררות כאשר המבודדים אינם נחשבים מוקדם מספיק בתהליך של תכנון הציוד או את המיקום המבני של הציוד.
