כל יישום שונה, אך ישנן בעיות נפוצות המשפיעות על כל סוגי המכונות והציוד במגוון תעשיות. רטט, עומסי השפעה ורעש עשויים להיות שיקולים חשובים ברוב הסביבות, ודרך נפוצה למתן גורמים אלה היא באמצעותו.
תושבות בידוד רעידות עשויות מליבת מתכת ומעיל גומי המפחיתים רעידות ורעש במגוון מכונות באמצעות תכונות השיכוך של הגומי. הם מתחברים למכונות או למשטחים עם שני חורים עם הברז, שני חתיכים, או חתך אחד וחור אחד עם הברז, בהתאם לצרכי היישום. תושבות בידוד רעידות מחוברות לרוב בין שני חלקי ציוד כדי לבודד את הרטט שלהם. הם נועדו למנוע נזק ורעש לציוד ולמשטחים עליהם הם נשענים על ידי ספיגת האנרגיה הקינטית הנוצרת במהלך הפעולה, הארכת חיים ויצירת סביבת עבודה בטוחה ושקטה יותר.
פגושי גומי דומים בעיצובם ובתפקודם, אולם יש להם רק חיבור אחד. הם מהווים בחירה טובה יותר לספיגת עומסי פגיעה ישירים כמו דלתות מכונות או כמאגרי בטיחות במכונות אוטומטיות. הם יכולים לשמש גם כרגליים כדי להפחית את רעידות הרצפה, להעלות מכלול ולהגן על רצפות/ציוד מפני נזק. לפגוש גומי מגוון רחב יותר של אפשרויות חומר וקשיות חוף המאפשרים להשתמש בהם במגוון מגוון יותר של יישומים.
עם זאת, לפני שתוכל לבחור באחד מהרכיבים הללו, עליך לשקול את כל הגורמים הבאים או חלק מהם.
1. כיצד תותקן הרטט או הפגוש?
תושבות בולמות זעזועים אלו זמינות עם חתך יחיד, שני חתיכים, חור חד-דפיקי, שני חורים עם הברקה, או חתך יחיד וחור חד-ברז, מה שנותן למעצבים אפשרויות כיצד הם מורכבים. אם הרכיב צריך להיות מותקן רק על קצה אחד, פגוש גומי הוא אופציה טובה יותר והמעצב חייב להחליט אם המכלול נתמך טוב יותר על ידי החור המהדק או ההברגה. למרבה המזל, אין הבדל ביצועים בולט בין שתי תצורות הרכבה אלה, שכן הדבר נקבע על ידי קשיות החוף, הגובה והחומר של מעיל הגומי.
ישנן מספר תצורות שונות של תושבת רטט כדי להתאים למגוון צרכי יישומים.
הרכבה של תושבת לבידוד רעידות היא מסובכת יותר מפגוש גומי מכיוון שהמשתמש חייב להרכיב אותם משני קצותיו. הם משמשים בעיקר לחיבור שני חלקים של מכונה יחד. כשהם משולבים בין שני רכיבי מכונה או משטחים, הם יכולים לייצב ביעילות את המכלול תוך כדי בלימת זעזועים ורעידות. חשוב לקחת בחשבון כי תושבות רטט יחוו בלאי לאורך זמן וידרשו החלפה. בין אם המכונה עצמה מעוצבת עם חתיכים או חורים נקשרים או לשילוב של השניים יש השלכות על אופן ההרכבה הראשונית, כמו גם על אופן הטיפול בה עם תושבות חילופיות לבידוד רעידות.
2. מהו עומס ההשפעה המקסימלי הצפוי?
באופן לא מפתיע, תושבות בידוד רעידות ופגושי גומי אינם חולקים תכונות שיכוך או בלימת זעזועים זהות. מידות וחומר המעיל משפיעים על ביצועי הרכיבים הללו בעומסי פגיעה. תושבות בעלות קטרים חיצוניים גדולים יותר יכולים להתמודד עם פגיעות גדולות יותר, אך עשויות שלא להתאים למגבלות החלל של היישום. כמו כן, תושבות באורך גדול יותר אינן יכולות לספוג עומסים גבוהים כמו תושבות קצרות יותר עם אותו OD, אך הן עשויות להיות שימושיות ביצירת חיץ גדול יותר בין חלקים נעים ורכיבים רגישים. פגושי גומי בסגנון חרוטי עמידים בעומסי פגיעה גדולים יותר באמצעות גמישות מתקדמת כדי לספוג עומסי פגיעה בצורה הדרגתית יותר מאשר הפגושים הגליליים הסטנדרטיים. ההבדל דומה לטריקת בלמים של מכונית לעומת בלימה הדרגתית לאורך מרחק ארוך יותר. עם זאת, החוסן הנוסף הזה מגיע במחיר גבוה יותר וייתכן שלא יהיה צורך בכל יישום.
פגושים גליליים סופגים עומסי פגיעה באופן ליניארי ובבת אחת. פגושים חרוטיים סופגים עומסי פגיעה בצורה הדרגתית יותר.
ככל שעוצמת העוצמה גבוהה יותר, כך תושבת הרטט יכולה לשאת עומס פגיעה גדול יותר. מעילי 40 Shore A, שהם רכים וגמישים יחסית, יכולים לשאת את העומסים הנמוכים ביותר. מעילי 55 Shore A durometer מציעים איזון בין רטיבות ונוקשות. מעילי 70 Shore A דוחומטר מציעים את העמידות הגדולה ביותר לעומסי פגיעה אך הם קשיחים יחסית.
3. כמה שיכוך רעידות צריך?
חומרת הרטט מוכתבת על ידי היישום עצמו. אחד השימושים הנפוצים ביותר עבור תושבת לבלימת זעזועים הוא כרגליים לציוד תעשייתי כגון מסועים. כמות הרטט והרעש שמערכות אלו מפעילות על רצפת המפעל יכולה להיות עצומה. במקרים אלו, בדרך כלל מומלץ למשתמשים לבחור רגליות הרמה המיועדות ליישומים אלו. כמות הרטט שתושבת הרטט יכולה לשכך קשורה ישירות לחומר המעיל שלה. ככל שמידת האורך של ז'קט תושבת רעידות נמוך יותר, כך הם מציעים יותר שיכוך רעידות, ויוצר יחס הפוך בין שיכוך רעידות ועמידות בעומס פגיעה. תושבת רטט גבוהה יותר עם יותר גומי יכולה לספוג יותר רעידות אך גם בעלת יכולות עומס השפעה מופחתות.
4. עד כמה חשוב הדורומטר?
Durometer מודד את הקשיחות של תושבות רטט ומשמש כמחוון הביצועים העיקרי שלהם, הקובע במידה רבה את קצב הקפיצים של הרכיב ויכולת העומס הצירי. הצעד הראשון עבור מעצב שבוחר באחד מהחלקים הללו צריך להיות להחליט על מד האורך הרצוי. קצב הקפיץ מתייחס לכמות הכוח הנדרשת כדי לדחוס פגוש גומי. ככל שקצב הקפיץ גדול יותר, הרכיב קשיח יותר ולהיפך. קיבולת עומס צירית מתייחסת לכמה כוח תושבת רטט יכולה לספוג וגדלה עם דוחומטר כמו קצב קפיץ. זה קריטי שמעצב יבין את הכוחות שרכיבים אלה צריכים להתמודד כדי לבחור אחד עם מד האורך הנכון.
באופן מוזר, יצרני תושבות רטט רבים אינם שולטים על מד אורך, כלומר אתה לא באמת יודע מה אתה מקבל בעת הרכישה. זה לא נדיר לראות יצרנים מפרטים סובלנות של אורך רוח בטווח שבין 40 ל-70. הבדל עצום זה די והותר כדי לשלול את עומס ההשפעה הרצוי או בקרת הרטט ואף יכול להוות סכנה למפעילים ועוברי אורח כאשר מדובר בציוד גדול. Ruland מציע תושבות רטט ופגושים עם סובלנות דוחומטר של פלוס /- 5, הרבה בטווח עקבי ובטוח.
5. מהי סביבת ההפעלה?
תושבות רטט ופגושי גומי מוצעים במספר חומרי מעיל וחומרי ליבה עבור יותר מאשר רק מאפייני הביצועים השונים שלהם. רכיבים אלו עשויים להיות חשופים לתרכובות כגון שמן, גריז, ממיסים כימיים וחומצות או לגורמים סביבתיים כמו טמפרטורה קיצונית וקרינת UV. בחירה בשילוב הנכון של חומרים מבטיחה כי תושבות רטט ישמרו על הביצועים שלהם ולא ייכשלו בטרם עת. התרשים שלהלן מספק סקירה כללית של האופן שבו כל בחירה מטפלת בסביבות הפעלה שונות:
6. לאילו טמפרטורות היישום יגיע?
תושבות רטט ופגושי גומי יכולים לשמור על מאפייני הביצועים שלהם בסביבות חמות וקרות, בהתאם לחומר המעיל שנבחר ומשך הטמפרטורות הקיימות. תושבות גומי טבעי יכולות לסבול טמפרטורות מתמשכות של עד 176 מעלות F (80 מעלות צלזיוס) וחשיפה לטווח קצר עד 266 מעלות F (130 מעלות צלזיוס). הם יכולים להתמודד עם חשיפה מתמשכת לטמפרטורות נמוכות כמו -40 מעלות F (-40 מעלות צלזיוס) או חשיפה לטווח קצר לסביבות של -76 מעלות F (-60 מעלות צלזיוס). גומי NBR אינו יכול להתמודד עם טמפרטורות נמוכות למדי (-22 מעלות F/-30 מעלות C לטווח ארוך ו--40 מעלות F/-40 מעלות C לטווח קצר) אבל יכול לסבול טמפרטורות גבוהות יותר של 248 מעלות פרנהייט (120 מעלות צלזיוס) לטווח ארוך ו-302 מעלות פרנהייט (150 מעלות צלזיוס) לטווח קצר. לסיליקון יש את סבילות הטמפרטורה הגבוהה ביותר עם טמפרטורות עבודה מ--76 מעלות F (-60 מעלות צלזיוס) ל-446 מעלות F (230 מעלות צלזיוס). ההשפעות של דירוגי טמפרטורה חריגה משתנות והחשיבות תלויה בדרישות הביצועים של היישום. אם מעילי גומי נתונים לטמפרטורות או חשיפה לזמנים העולים על ההנחיות, הם יהפכו לגמישים ויאבדו קשיחות. לעומת זאת, טמפרטורות קרות יגרמו למעילים להיות שבירים וקשים יותר, מה שעלול לגרום לסדקים ולהתקלפות שעלולים להיות קבועים. בדרך כלל לא ניתן להשתמש בתושבות רטט ופגושי גומי ביישומים החשופים לאור שמש או הדורשים חיטוי UV רגיל. חשיפה רגילה ל-UV תפגע בביצועים של רכיבים אלה ללא קשר אם נעשה שימוש בגומי טבעי, גומי NBR או סיליקון. במקרים אלו, חסימת אור ה-UV או שימוש בחומר לא סטנדרטי כגון ניאופרן.
7. האם עלות היא פקטור?
רבות מהתכונות המועילות של תושבות רטט ופגושי גומי מגיעים עם עיצובים וחומרים יקרים יותר. ליבת נירוסטה עם מעיל סיליקון, למשל, מציעה עמידות כימית ובלאי מעולה, אולם ביישומים רבים אין בכך צורך. ההבדל במחיר אינו מסתכם בכמות גדולה בכמויות קטנות, אך יכול להתגלות במהירות בהזמנה של מאות או אלפים. ברוב היישומים, רכיבים אלו נחוצים רק לספיגת זעזועים קלים בסביבות הפעלה עם חשיפה מוגבלת, מה שמאפשר שימוש בסגנונות גליליים זולים יותר עם מעיל גומי טבעי וליבה פלדה.
